tag:blogger.com,1999:blog-87914663712769539512024-02-19T10:13:34.757+08:00SULAWESI THUNDER CLUB CABANG MAROS..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-42885997664516876792009-07-25T22:10:00.002+08:002009-07-25T22:54:00.316+08:00Modifikasi motor dengan limbah Moge<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKXY7EU7BEj9lQCzYrrVgzVicN8RfzHzUHIyg9BQ6kyc_IP_8MtGPRTR8jUG5RCm0JdhUaLSSl2Jsti3aEZ99jdz-1vHLC5rW2i5gUV5y3qBIJHTgV3r8bVGpdTupYQvnwb2htB51j4Vl/s1600-h/20090717_132536p.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 242px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKXY7EU7BEj9lQCzYrrVgzVicN8RfzHzUHIyg9BQ6kyc_IP_8MtGPRTR8jUG5RCm0JdhUaLSSl2Jsti3aEZ99jdz-1vHLC5rW2i5gUV5y3qBIJHTgV3r8bVGpdTupYQvnwb2htB51j4Vl/s320/20090717_132536p.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5362411057734795442" /></a><br />Memodifikasi motor, ternyata tak hanya menambahnya dengan tambahan ornamen baru. Limbah motor gede (moge) pun bisa digunakan untuk mempercantik motor. Rudi, owner Berkat Motor berbagi tips untuk Anda yang tertarik 'mengawinkan' limbah moge dengan motor kesayangan.<br /><br />"Limbah moge yang dimaksud, seperti aplikasi pelek, ban, kaki-kaki selain pelek, misalnya cakram, rem, swing arm dan shock breaker nya," kata Rudi yang ditemui di tengah ajang Otobursa 2008, di Parkir Timur, Senayan, Jakarta, Sabtu (10/5).<br /><br />Moge, yang dikenal sebagai motor berbody besar, limbahnya tak hanya bisa digunakan untuk memodifikasi motor seperti Honda Tiger, Yamaha Scorpio, Kawasaki Ninja dan sejenisnya. "Motor bebek juga bisa, tinggal nanti kita adjust di sana sini, yang sesuai gimana," tambah dia.<br /><br />Limbah-limbah moge itu langsung diimpor dari Singapura, Australia dan Amerika Serikat. Saat ini, lanjut Rudi, harga limbah moge tengah mengalami kenaikan hingga 30 persen. Berapa biaya yang dibutuhkan untuk memodifikasi motor dengan limbah moge? "Minim Rp 11 juta, untuk kaki-kakinya saja. Kalau spec-nya lebih tinggi lagi, ya harganya mahal lagi," katanya.<br /><br />Tips dari Rudi bagi yang ingin memodifikasi motor dengan limbah moge, pertama, mengetahui aliran yang diinginkan. Misalnya, sport, sport touring, chopper atau klasik. Kedua, setelah mengetahui aliran, sesuaikanlah dengan budget dan kocek yang Anda siapkan. Selanjutnya, serahkan kepada sang modifikator yang akan menyulap tampilan motor Anda. "Pokoknya, tahu aliran, budgetnya berapa kita (modifikator) tahu, nanti kita yang akan menyesuaikan," ujar Rudi<br /><br />Sumber : www.kompas.co.id..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-68312237675770190112009-03-28T15:05:00.002+08:002009-03-28T15:12:17.444+08:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdDBn4XII5pdqKKccyQv-MLxCiFHs2VzCe4MIptfkNmzDs-R4DObFUfKHm0x_ON1b3Ur4N5TW04KB52nfo4UPfvLqWkeyH-_hWvXZLWyB6DuI2FpZzFcPVTSeWBeMQsIrYL3r9y9qVApGV/s1600-h/Rotation+of+scan0001.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 204px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdDBn4XII5pdqKKccyQv-MLxCiFHs2VzCe4MIptfkNmzDs-R4DObFUfKHm0x_ON1b3Ur4N5TW04KB52nfo4UPfvLqWkeyH-_hWvXZLWyB6DuI2FpZzFcPVTSeWBeMQsIrYL3r9y9qVApGV/s320/Rotation+of+scan0001.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318132982866280418" /></a><br />Kunjungan STC Maros ke kantor Tribun Timur Makassar..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-90957647990145891272009-03-20T20:35:00.000+08:002009-03-20T20:36:08.667+08:00Manfaat Sarung Tangan dan KegunaannyaSarung tangan merupakan salah satu item terpenting dalam menerapkan safety riding dalam bersepeda motor. Sarung tangan atau glove akan melindungi telapak tangan para biker dari pendarahan hebat saat mengalami kecelakaan. Sebaiknya anda simak beberapa yang harus anda perhatikan saat memilih sarung tangan. <br /><br />Pilihlah sarung tangan yang sesuai dengan peruntukannya seperti sarung tangan untuk turing dan balapan tentu berbeda, baik jenis bahan dan bentuknya. Pilih sarung tangan dengan kualitas jahitan yang bagus, hal ini agar bisa menahan segala bentuk gesekan maupun tubrukan yang terjadi. <br /><br />Untuk sarung tangan berbahan kulit, pilihlah yang agak tebal. Perhatikan bantalan pada permukaan telapak tangan agar cukup aman dan kuat. Pastikan sarung tangan cukup pas pada saat dipakai, jangan terlalu sempit dan jangan terlalu longgar. Pastikan juga sarung tangan yang anda pilih cukup nyaman untuk dipakai. Coba gerakan seluruh jari-2 anda dan pastikan tangan anda tidak sakit karena terjepit oleh jahitan pada sambungan. Usahakan memilih sarung tangan penuh sampai menutupi pergelangan agar tangan bisa terlindung dari gesekan jaket, angin maupun hujan.<br /><br />Jenis bahan baku sarung tangan Textile. Sarung tangan dengan bahan tekstil biasanya dirancang untuk melindungi tangan dari cuaca seperti cipratan air, hujan maupun debu. Jenis bahan yang digunakan bisa berupa Kevlar, Ballistic Nylon dan lain-lain. Ada beberapa produsen yang membuat sarung tangan dengan mengkombinasikan jenis bahan tekstil dan kulit.<br /><br />Kelebihannya adalah harganya relatif sama daripada sarung tangan kulit, tergantung dari jenis bahannya. Sarung tangan berbahan tekstil lebih fleksibel untuk memiliki warna, pola dan style yang berbeda karena fleksibilitas bahannya. Bahan tekstil mampu menahan gesekan dan relatif kuat.<br /><br />Kekurangannya adalah pada jenis bahan tertentu, sarung tangan berbahan tekstil harga bisa lebih mahal daripada kulit. Tingkat keluwesan bahan masih kalah dengan kulit.<br /><br />Sarung Kulit. Sarung tangan berbahan kulit bisa jadi sudah ada sejak sepeda motor pertama kali dibuat. Kemampuan sarung tangan jenis ini dalam hal kualitas dan keamanannya tergantung dari jenis kulit dan ketebalan kulit yang digunakan. Semakin tebal semakin aman untuk digunakan.<br /><br />Kelebihannya adalah harga relatif sama dengan berbahan tekstil. Lebih mudah diperbaiki atau ditambal kalau sobel atau bolong. Jika kualitas kulitnya cukup baik, sarung tangan jenis ini biasanya lembut dan nyaman untuk dipakai. Mampu mempertahanan kehangatan telapak tangan kalau digunakan berkendara di malam hari atau hujan.<br /><br />Kekurangannya adalah tidak anti air dan mudah mengkerut atau menyusut saat basah. Mudah luntur sehingga membuat noda hitam di telapak tangan. Mampu melindungi tangan dari luka lecet dengan sangat baik tapi mudah bocor. Semoga hal ini berguna untuk anda. <br /><br /><br />(Sumber : Motorplus-online.com)..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-23012899252831917532009-03-20T20:31:00.002+08:002009-03-20T20:35:00.814+08:00Hal yang Perlu Diperhatikan Saat Ganti Ban<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFiE9nxJtpxVv3YCys7xGUjlRgXdmuTezXLpTkKEyo4O5kvzKGdUZPto5tD2OSrwjKQoH8f_xaKZze3CJ1YhPFPfP0Qkz4nnHnozIdrHrujYrW-D90GSW-_-lz2A82Pp-Ta3rySq5nQCHh/s1600-h/S5001774.JPG"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFiE9nxJtpxVv3YCys7xGUjlRgXdmuTezXLpTkKEyo4O5kvzKGdUZPto5tD2OSrwjKQoH8f_xaKZze3CJ1YhPFPfP0Qkz4nnHnozIdrHrujYrW-D90GSW-_-lz2A82Pp-Ta3rySq5nQCHh/s320/S5001774.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315247372973169186" /></a><br />Jangan gengsi membawa ban ke tukang tambal ban langganan meski jauh lokasinya. Karena jika anda asal pilih tukang tambal ban terdekat yang anda belum kenal, biasanya tukang tambal ban tidak hati-hati mengerjakannya. Akibatnya, bisa lecet bibir pelek kena alat congkelnya. Pilihlah tukang tambal ban yang memiliki alat pelindung bibir pelek. <br /><br />Air sabun dapat digunakan sebagai alat bantu memasukkan ban ke pelek dan membantu gerakan mengembangnya ban pada saat diisi angin, sehingga ban mendekap rata dan sempurna pada bibir pelek. <br /><br />Tekanan Angin. Isi angin sesuai anjuran pabrikan. Untuk Satria F 150 tertera pada swing arm sebelah kiri, dekat rantai. Yaitu sekitar 32 psi untuk ban depan dan 36 psi untuk ban belakang. Pada saat musim hujan, tekanan ini dapat diturunkan sekitar 5 psi tujuannya agar cengkeraman ban ke aspal lebih maksimal. Tetapi apabila ban sedikit kempis terus dipakai di jalanan kering, konsekuensinya bensin agak boros. Apalagi kalau dipakai berboncengan efeknya cukup terasa. Akan terasa nyaman bila tekanan ban normal, yaitu tekanan ban depan 28 - 30 psi sedangkan belakangnya 32-34 psi. <br /><br />Saat musim hujan disarankan memilih ban dengan kompon lembut. Karena karet yang soft memiliki daya cengkeram lebih maksimal. Jadi sangat cocok untuk melibas jalanan basah. Tetapi konsekuensinya usia pakai tipe soft compound lebih pendek atau lebih cepat habis. Tapi sebaliknya bila anda memilih kompon keras, biasanya usia pakainya lama namun saat hujan terasa licin. Ingat! Keras disini maksudnya bukan karena usia pakai lho. <br /><br />Jangan langsung tancap gas setelah anda mengganti ban. Tekan beberapa kali rem agar tekanan minyak rem kembali normal. Karena biasanya saat pasang kembali piringan ke kaliper, pelat kampas rem kena cungkil obeng untuk memudahkan pemasangan kembali piringan di kaliper. Ini berakibat tekanan minyak rem melemah saat kampas kena congkel. Jadi agar safety saat berkendara di jalan raya, maka anda harus perhatikan langkah diatas. Semoga bermanfaat ya guys. <br /><br /><br />(Sumber : Motorplus-online.com)..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-10958721751527184552008-11-19T11:24:00.003+08:002008-11-19T11:26:56.615+08:00Lampu yang baik di Musim Hujan<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztojUcgGAIccpPLOAqKirn0Yhi6HGHiOsInsheOVYNak1RsdGqvQMK6UtJ8UZc6a_kZTaGijXQTPQhm-ZyyrxKIFiqKt4NoRSWK4jDp8BvMccIVP786fJpJLAMsVorNAWg74kjhZa5Rnj/s1600-h/2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 120px; height: 82px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztojUcgGAIccpPLOAqKirn0Yhi6HGHiOsInsheOVYNak1RsdGqvQMK6UtJ8UZc6a_kZTaGijXQTPQhm-ZyyrxKIFiqKt4NoRSWK4jDp8BvMccIVP786fJpJLAMsVorNAWg74kjhZa5Rnj/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5270204928588090770" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgchTMbGqc9cD_W30-cXvw8A1YixLfiKl6DQl6d3NHMqJhLY0wjn8nfvj37aWujQslrsRCxL0V_H0ADeO-Lf-h5GoHYIhL_gpWhQiU87cI9gC4FjoawX5z1DJzaMjjOlxudBXhAYRXA8x7K/s1600-h/1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 120px; height: 86px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgchTMbGqc9cD_W30-cXvw8A1YixLfiKl6DQl6d3NHMqJhLY0wjn8nfvj37aWujQslrsRCxL0V_H0ADeO-Lf-h5GoHYIhL_gpWhQiU87cI9gC4FjoawX5z1DJzaMjjOlxudBXhAYRXA8x7K/s320/1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5270204789009464626" /></a><br />Lampu Anti Hujan dan Kabut <br /><br />Konsep lampu ganda asimetris yang diterapkan di Tiger baru memang oke punya. Dalam satu batok lampu ada 2 model reflektor juga dua bohlam. Aslinya, model lampu macam ini punya fungsi mengatasi penurunan cahaya pada saat hujan atau berkabut.<br /><br />Sayangnya di Tiger baru tidak seperti itu. Masing-masing reflektor bekerja sendiri. Yang besar bertugas untuk lampu dekat dan jauh, sementara reflektor satunya sebagai lampu pashing atau dim.<br /><br />Berbeda sama yang dilakukan Kunto Hayadi pada Yamaha Nouvo miliknya. Berhubung aslinya Nouvo memang sudah adopsi lampu ganda. Biar penerangannya nggak turun saat hujan atau berkabut, mekanik HK Custom ini hanya mengganti warna bohlam lampu.KLIK - Detail<br /><br />Yang satu warna kuning bukan putih atau standar. Sebelahnya lagi diisi bohlam biru (gbr. 1). “Kalau digabung, cahanya makin terang meski agak kehijauan. Nah, warna kehijauan itu yang bikin lampu terang waktu hujan atau kabut,” beber mekanik dari Cipete Raya, Jakarta Selatan.<br /><br />Namun menurut pria berambut gondrong itu, untuk mendapatkan bohlam lampu warna-warni gampang-gampang susah. Kelir biru, Kunto pakai bohlam aftermarket Panasonic 12 V/25-35 watt. Katanya, produk ini banyak ditemui di toko variasi motor atau mobil dan bisa ditebus dengan harga sekitar Rp 40 ribu.<br /><br />“Yang susah itu cari bohlam lampu kuning. Kalau pun ada, kebanyakan cuma buat mobil dengan spek H4. “Tapi biasanya pakai bohlam merek Wurth untuk motor. Harga sekitar Rp 90 ribu,” jelas pria yang sebenarnya ahli elektronika. Kalau mau lebih murah, silakan terap merek Philips.<br /><br />Lanjut, jangan lupa pilih yang watt-nya sama dengan standar. Pemasangannya sih bebas, kedua bohlam beda warna itu bisa diterapkan ke reflektor mana aja (gbr. 2). Yang penting beda warna...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-7270745913999792872008-11-19T11:17:00.001+08:002008-11-19T11:20:25.382+08:00Scratching (Peregangan) Setelah Berkendaraan 1-2 JamSAFETY FIRST<br />Menjadi biker sejati dijalan dalam mengendara motor sangatlah susah terutama bila biker telah mengetahui pesan-pesan Safety Riding (Keselamatan dalam berkendara) dah harus diterapkan di jalan raya (wah pasti enjoy dec)<br /><br />Biker dalam menjalankan aktivitas baik pergi kerja dari rumah menuju kantor atau sebaliknya, adapun acara pulang kampung dan saat ini sering di pakai untuk melakukan perjalanan jauh secara tidak langsung berada lama dalam menunggang kuda besi (motor) dan merasakan getaran hal ini karena lama atau sering berada di dalam jok motor ucap dr.Aviady Sukarto, Msc.SpKP hal ini ketika bobot tubuh bertumpu di bokong makanya Biker harus super hati-hati sama yang namanya Disfungsi Seksual (DS)!!<br /><br />Pada alat kelamin pria, terdapat kelenjar prostate dan sekumpulan syaraf dalam pembuluh darah, begitu juga kantung pelir (alat kelamin pria). Menurut dr.Aviady Sukarto biker mengalami masalah ini, lebih condong pada motornya di modifikasi, sedangkan untuk motor standar, presentasinya terbilang kecil karena semua sudah dipertimbangkan secara matang .Bahkan sampai pada bentuk tempat duduk dan ketebalan jok motor tersebut.<br /><br />Disfungsi Seksual (DS) menurut dr. atau Kang dondy menerangkan DS terbagi menjadi 3 katagori. <br /><br />Pertama, Ejakulasi Dini ( Biker jadi cepat mencapai tahap ejakulasi dini) <br />Kedua, Imponten ( Alat kelamin pria tidak mampu ereksi)<br />Ketiga, Invertilitas (Kesuburan sperma)<br /><br />GEJALA<br />Ada beberapa gejala bisa dirasakan bikers apabila mengalami Disfungsi Seksual (DS) antara lain adalah<br />Ketika berhubungan badan terasa sakit pada bagian kemaluan<br />Ketika ereksi, tingkat ketegangan batang kemaluan agak cukup kuat (problem ini mirip dengan gejala impotensi)<br />Mengalami rasa panas di sekitar bagian paha dan juga selangkangan<br />Bagian atas pantat atau lebihnya pada pinggul, kalau mengalami DS maka bagian tubuh ini akan terasa pegal dan linu<br /><br />PENCEGAHAN<br />Dari gambaran diatas gejala Disfungsi Seksual (DS)masih bisa di cegah. Syaratnya adalah sebagai berikut :<br />Istirahat yang cukup saat berkendaraan lama (usahakan menepi untuk istirahat)”tidak harus lama, cukup lakukan peregangan (scratching) saran dr.Aviady Sukarto, Msc.SpKP<br />Berkendaraan ideal sekitar 1-2 jam. Setelah istirahat jangan lupa minum atau berikan carian tubuh saat berkendara.<br />Pakai celana yang nyaman” jangan pakai celana terlalu ketat (agar tidak menekan semua bagaian kemaluan) ujar dr.Dondy<br /> <br /><br />Sumber : Motor-Plus..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-8354506669320295472008-10-08T14:41:00.003+08:002008-10-08T14:47:57.272+08:00Tertib berlalu-lintas menurur PP No. 43 Tahun 1993 pada bab VIIIBagian Pertama: Penggunaan Jalur Jalan<br />Pasal 51<br />(1) Tata cara berlalu lintas di jalan adalah dengan mengambil jalur jalan sebelah kiri. <br /><br />Bagian kedua: Gerakan Lalu Lintas Kendaraan Bermotor<br />Paragraf 1 <br />Tata Cara Melewati<br /><br />Pasal 52<br />Pengemudi yang akan melewati kendaraan lain harus mempunyai pandangan bebas dan menjaga ruang yang cukup bagi kendaraan yang dilewatinya. <br />Pengemudi sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), mengambil lajur atau jalur jalan sebelah kanan dari kendaraan yang dilewati. <br />Dalam keadaan tertentu pengemudi sebagaimana dimaksud dalam ayat (2) dapat mengambil lajur atau jalur jalan sebelah kiri dengan tetap memperhatikan keselamatan lalu lintas. <br /><br />Pasal 53<br />Pengemudi harus memperlambat kendaraannya apabila akan melewati: <br />a.kendaraan umum yang sedang berada pada tempat turun- naik penumpang; <br /><br />Pasal 54<br />1.Pengemudi mobil bus sekolah yang sedang berhenti untuk menurunkan dan atau menaikkan anak sekolah wajib menyalakan tanda lampu berhenti mobil bus sekolah. <br /><br />Pasal 55<br />Pengemudi dilarang melewati: <br />a.kendaraan lain di persimpangan atau persilangan sebidang<br />b.kendaraan lain yang sedang memberi kesempatan menyeberang kepada pejalan kaki<br /><br />Pasal 56<br />Pengemudi yang akan dilewati kendaraan lain wajib : <br />a.memberikan ruang gerak yang cukup bagi kendaraan yang akan melewati; <br />b.memberi kesempatan atau menjaga kecepatan sehingga dapat dilewati dengan aman. <br /><br />Pasal 58<br />Pada jalan tanjakan atau menurun yang tidak memungkinkan bagi kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya turun harus memberi kesempatan jalan kepada kendaraan yang menanjak. <br /><br />Paragraf 3 <br />Tata Cara Membelok<br /><br />Pasal 59<br />Pengemudi yang akan membelok atau berbalik arah, harus mengamati situasi lalu lintas di depan, samping dan belakang kendaraan dan wajib memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat lengannya. ( liat spion kiri & kanan, lampu sein nyalain. Ok )<br /><br />Pengemudi yang akan berpindah lajur atau bergerak ke samping, harus mengamati situasi lalu lintas di depan, samping dan belakang kendaraan serta memberikan isyarat. ( suka lupa nih, ngasih isyarat. Langsung hajar aja )<br />3.Pengemudi dapat langsung belok ke kiri pada setiap persimpangan jalan, kecuali ditentukan lain oleh rambu-rambu atau alat pemberi isyarat lalu lintas pengatur belok kiri. <br /><br />Paragraf 4 <br />Tata Cara Memperlambat Kendaraan<br /><br />Pasal 60<br />Pengemudi yang akan memperlambat kendaraannya, harus mengamati situasi lalu lintas di samping dan belakang kendaraan serta memperlambat kendaraan dengan cara yang tidak membahayakan kendaraan lain. <br /><br />Paragraf 5 <br />Posisi Kendaraan di Jalan<br /><br />Pasal 61 <br />Pada jalur yang memiliki dua atau lebih lajur searah, kendaraan yang berkecepatan lebih rendah daripada kendaraan lain harus mengambil lajur sebelah kiri. ( ini nih alasan Polisi, motor harus pake lajur kiri di Jakarta. Terus dikomplain ama Departemen Perhubungan yang ngerasa kewengannya ngatur jalan di ambil Polisi “ ribut jadinya “ =>cape deeeeh )<br /><br />Pada jalur searah yang terbagi atas dua atau lebih lajur, gerakan perpindahan kendaraan ke lajur lain harus memperhatikan situasi kendaraan di depan, samping dan belakang serta memberi isyarat dengan lampu penunjuk arah. <br /><br />Pada jalur searah yang terbagi atas dua atau lebih lajur yang dilengkapi rambu-rambu dan atau marka petunjuk kecepatan masing-masing lajur, maka kendaraan harus berada pada lajur sesuai kecepatannya. <br /><br />Pada persimpangan yang dikendalikan dengan bundaran, gerakan kendaraan harus memutar atau memutar sebagian bundaran searah jarum jam, kecuali ditentukan lain yang dinyatakan dengan rambu-rambu dan atau marka jalan.<br />( yang ini udah jelas banget ya ) <br /><br />Paragraf 6<br />Jarak Antara Kendaraan<br /><br />Pasal 62 <br />Pengemudi pada waktu mengikuti atau berada di belakang kendaraan lain, wajib menjaga jarak dengan kendaraan yang berada didepannya. <br /><br />( jaga jarak, jangan masuk wilayah blindspot. Tau – tau di depan ada lobang, nyungsep entaar kaya pengalamannya Lamno ) <br /><br />Bagian ketiga: Berhenti dan Parkir<br />Pasal 66 <br />1.Setiap jalan dapat dipergunakan sebagai tempat berhenti atau parkir apabila tidak dilarang oleh rambu-rambu atau marka atau tanda-tanda lain atau di tempat-tempat tertentu.<br /><br />Bagian Keempat Penggunaan Peralatan dan Perlengkapan Kendaraan Bermotor <br />Pasal 70<br />Pengemudi dan penumpang kendaraan bermotor roda dua atau kendaraan bermotor roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah, wajib menggunakan helm. <br /><br />Tuh, Helm pake inget Helm….helm….dan helm ( half face / full face )<br />Nah yang berikutnya sangat penting lagi, pastikan anda membacanya !!!!<br /><br />Bagian Kelima Peringatan dengan Bunyi dan Penggunaan Lampu<br />Paragraf 1 <br />Peringatan Dengan Bunyi<br /><br />Pasal 71<br />1.Isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa klakson dapat digunakan apabila : <br />a.diperlukan untuk keselamatan lalu lintas.<br />b.melewati kendaraan bermotor lainnya. <br />2.Isyarat peringatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dilarang digunakan oleh pengemudi: <br />a.pada tempat-tempat tertentu yang dinyatakan dengan rambu-rambu; <br />b.apabila isyarat bunyi tersebut mengeluarkan suara yang tidak sesuai dengan persyaratan teknis dan laik jalan kendaraan bermotor. <br /><br />Pasal 72<br />Isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa sirene hanya dapat digunakan oleh : <br />Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasuk kendaraan yang diperbantukan untuk keperluan pemadaman kebakaran.<br /><br />Ambulans yang sedang mengangkut orang sakit; <br />Kendaraan jenazah yang sedang mengangkut jenazah; <br />Kendaraan petugas penegak hukum tertentu yang sedang melaksanakan tugas; <br />Kendaraan petugas pengawal kendaraan kepala negara atau pemerintah asing yang menjadi tamu negara.<br />Tuh kan komunitas / klub motor kagak ada disitu !! Makanya jangan pake sirine, kecuali motor lu jadi pengangkut jenazah.Hiii…hiii…. ada penampakan. <br /><br />Bagian Ketujuh: Kecepatan Maksimum dan atau Minimum Kendaraan Bermotor<br />Pasal 80<br />Kecepatan maksimum yang diizinkan untuk kendaraan<br />bermotor :<br />Sytem jaringan jalan primer untuk :<br />Mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang serta sepeda motor adalah 100 kilometer perjam;<br /><br />Pasal 81<br />1. Untuk keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih rendah dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.<br /><br />2. Penetapan batas kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dan penetapan batas kecepatan minimum dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, dan kondisi lingkungan.<br /><br />3. Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-23201921343300877642008-06-29T12:49:00.001+08:002008-06-29T12:50:32.542+08:00Langkah Aman Mengganti Oli Secara Tepat<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6nDVq5SyxnqBgViWx6R18jezKQXGd-9RUxxTuIYZDadbqjUeCKiuaVtiwp6sx9xQioMjQ6xJhXfEN2DXCM354ToncBcQrmiNonhO1bFRFe6iqi2lh7sp6bkrPOgejtXngpxzfBGC1M6Th/s1600-h/20084231935230408_SR_gntiolifix2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6nDVq5SyxnqBgViWx6R18jezKQXGd-9RUxxTuIYZDadbqjUeCKiuaVtiwp6sx9xQioMjQ6xJhXfEN2DXCM354ToncBcQrmiNonhO1bFRFe6iqi2lh7sp6bkrPOgejtXngpxzfBGC1M6Th/s320/20084231935230408_SR_gntiolifix2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5217161305070246834" /></a><br />Untuk perawatan motor, ganti oli adalah hal yang paling penting karena kalau tidak segera diganti maka kondisi motor akan kurang nyaman ditunggangi, terutama untuk motor 4 tak yang kebanyakan ada di dunia. Tapi motor 2 tak saat ini sudah tidak diproduksi lagi oleh pabrikan karena kini sudah ada standar uero II. Meskipun begitu, masih banyak orang yang menggunakan motor 2 tak lho. <br /><br />Saat anda ingin mengganti oli ada trik tersendiri yang bisa dilakukan tanpa harus ke bengkel, simak beberapa langkah dibawah ini. <br /><br />Ganti oli pada saat kondisi mesin panas, tujuannya agar oli mudah mengalir pada kondisi panas. Ganti oli tidak perli menunggu semalaman dikuras, hal ini tidak terlalu berpengaruh, apalagi kita memerlukan waktu itu untuk aktivitas. <br /><br />Pilihlah oli yang cocok untuk jenis motor anda, mau sintetis atau bukan, sama aja. Zaman sekarang kebanyakan oli sudah disesuaikan dengan kondisi motor anda. Jadi belum tentu oli sintetis bikin slip kopling. Tapi jangan pake oli sintetis buat mobil karena oli tersebut tidak dapat melumasi bagian transmisi. <br /><br />Waktu oli dikuras, tidak perlu disemprot kompresor, hal ini tidak terlalu berpengaruh apalagi dikhawatirkan angin kompresor tersebut mengandung air. Jadi kalau sudah mengganti oli, pastilah motor yang anda tunggangi akan terasa nyaman dan aman. Semoga informasi ini berguna untuk para biker...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-6702562193838732112008-06-29T12:39:00.002+08:002008-06-29T12:41:00.290+08:00Safety dengan Kondisi Ban yang Baik<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNqq9ta176hJHXCrHGwEYWg53pu-13UMzT7n0-bImBbiZM2Rt1mK9Ts9ESQu5UePC4kLELgdaS5_GKfHJoThrrRV6yq-6yaCq5-HiHWTmiUr7LVgM2bxnTE6bH9SQKYSaieW76g9Vvqqpl/s1600-h/200869174090608_SR_banfix2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNqq9ta176hJHXCrHGwEYWg53pu-13UMzT7n0-bImBbiZM2Rt1mK9Ts9ESQu5UePC4kLELgdaS5_GKfHJoThrrRV6yq-6yaCq5-HiHWTmiUr7LVgM2bxnTE6bH9SQKYSaieW76g9Vvqqpl/s320/200869174090608_SR_banfix2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5217158819885798322" /></a><br />Pemeliharaan Ban<br />Ban adalah merupakan salah satu suku cadang dari kendaraan bermotor yang mempunyai fungsi khusus dan sangat penting dalam menentukan keselamatan dalam berkendaraan. Sehubungan dengan fungsinya pada kendaraan yang sangat penting tersebut, maka perlu cara pemakaian dan perawatan ban yang lebih baik agar tidak hanya diperoleh manfaat keselamatan saja, tetapi juga manfaat keekonomisan, manfaat kenyamanan, dan sebagainya. <br /><br />Tujuan dari petunjuk keselamatan adalah memberikan pengetahuan mengenai cara memilih, menggunakan serta merawat yang tepat agar ban selalu dalam kondisi prima. Petunjuk keselamatan ini berisi hal-hal yang berhubungan dengan masalah tersebut agar pemakai tidak salah dalam menentukan pemilihan ban yang sesuai dengan type kendaraan, kondisi operasi dan cara-cara perawatannya.<br /><br />Peliharalah tekanan angin karena merupakan faktor yang sangat penting yang perlu diperhatikan. Tekanan angin memiliki peranan tingkat pertama dari segi keselamatan. Dengan memperhatikan masalah pemeliharaan tekanan angin, akan dapat diketahui hal-hal lain seputar keselamatan diri. <br /><br />Manfaat Keselamatan. Pencegahan pecah ban secara tiba-tiba. Kondisi ban dengan tekanan angin yang kurang, menyebabkan defleksi dengan cepat dan berlangsung cukup lama. Sehingga menyebabkan pembangkitan panas pada ban dipercepat dan lebih tinggi mengakibatkan pemisahan pada lapisan ban, sehingga ban bisa pecah secara tiba-tiba. <br /><br />Jarak pengereman yang lebih baik. Dengan tekanan angin yang sesuai dengan beban, akan menghasilkan kontak area permukaan ban dengan jalan yang lebih luas sehingga daya cengkeram dan kemampuan pengereman menjadi lebih baik.<br />Sebaliknya, tekanan angin yang tidak sesuai dengan beban akan menghasilkan kontak area yang sempit, pengurangan daya cengkeram, sehingga akan mengurangi kemampuan pengereman. <br /><br />Kestabilan mengemudi terutama pada kecepatan tinggi atau tikungan. Tekanan angin yang sesuai dengan beban akan membuat dinding samping pada ban menjadi kuat untuk menahan gaya pada saat kendaraan menikung atau berpindah lajur. Tekanan angin yang kurang akan menyebabkan dinding samping pada ban menjadi lemah, sehingga pada saat menikung atau berpindah lajur, kendaraan menjadi kurang stabil. Tekanan angin yang kurang akan menyebabkan ban lebih cepat rusak.<br /><br />Manfaat Keekonomisan. Umur Pemakaian Ban Yang lebih lama. Tekanan angin kurang akan mengakibatkan keausan telapak ban terjadi lebih cepat pada bagian ujung telapak ban, sehingga umur ban menjadi lebih pendek dari yang seharusnya.<br /><br />Tekanan angin lebih akan menyebabkan gesekan telapak ban dengan permukaan jalan hanya terjadi pada bagian tengah telapak ban, sehingga umur ban menjadi lebih pendek dari yang seharusnya. <br /><br />Tekanan angin yang sesuai dengan beban akan menyebabkan telapak ban yang bergesek dengan permukaan jalan menjadi lebih merata pada semua bagian, sehingga memaximalkan umur pemakaian ban. <br /><br />Daya Tahan Terhadap Kerusakan Yang Lebih Baik. Tekanan angin yang tidak sesuai dengan beban akan menyebabkan kerusakan pada ban seperti retak pada alur telapak ban, retak pada dinding samping ban, lepas lapisan karena panas dan telapak ban aus tidak merata. <br /><br />Manfaat Kenyamanan. Tekanan angin yang tidak sesuai, akan menyebabkan keausan tidak merata pada telapak ban, sehingga akan menimbulkan suara mendengung pada telapak ban dan getaran kendaraan yang berlebihan, karena telapak ban aus tidak merata. Semoga informasi ini bermanfaat untuk kalian, ok bro n sis? <br /><br /><br />(Sumber : Motorplus-online.com)..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-66102733733320658532008-04-16T15:48:00.000+08:002008-04-16T15:50:36.988+08:00Cara Setting Main Jet dan Pilot Jet Karburator<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5O6491S2LlJU59je0oOKSx6pJQj0xL7Ac0MrXlSCzMK7JC77bHkejtFvWEywxq9cxLxto-fCBrmRtm-I4YpealAo6XwbZgG25WDUvuoKcBZTejJca_dHql4NFDdTvZpo1KBkRyLEdQ5Z8/s1600-h/1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5O6491S2LlJU59je0oOKSx6pJQj0xL7Ac0MrXlSCzMK7JC77bHkejtFvWEywxq9cxLxto-fCBrmRtm-I4YpealAo6XwbZgG25WDUvuoKcBZTejJca_dHql4NFDdTvZpo1KBkRyLEdQ5Z8/s320/1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5189747173899506834" /></a><br /><br />Banyak bikers yang tidak puas dengan setingan mesin dari pabrikan. Apalagi motor sudah dikorek maka main-jet dan pilot-jet karburator perlu di setting ulang. <br /><br />Setingannya tergantung pada korekan motor masing-masing, yang penting bedakan rasa tarikan motor di mesin. Lakukan penyetelan gas dan angin secara tepat. Jika motor dicoba digeber atau gasfull terus tarikannya kurang maka setelan main jet kurang pas. <br /><br />Coba naikan setelan 5 angka dulu. Setelah itu, coba tarik gas lagi. Jika pada tarikan gas yang tinggi masih ada jeda pada pasokan bensin atau masih mberebet, berarti main-jet masih kurang juga. Bisa naikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk korekan harian kenaikan itu sudah cukup tinggi. <br /><br />Sebaliknya, jika saat di gas malah terasa mbrebet di putaran atas. Itu artinya, kenaikan main-jet yang dilakukan terlalu besar dan harus diturunin. Selain mbrebet, setelan main kegedean maka akan berdampak bensin menjadi boros. Bensin terbuang dan tidak terbakar maksimal. Bisa dilihat di busi. Kalau cepat sekali hitam, berarti setelan main jet terlalu besar, ciri-ciri kondisi bisa dilihat pada tema busi.<br /><br />Sementara untuk setelan pilot-jet karburator, coba hal ini. Nyalakan motor, jika motor susah hidup setelah dilakukan penyetelan atau bisa hidup tapi pada putaran bawah tampak seperti ada jeda atau kosongnya tarikan seperti bensin tidak jalan. Itu artinya pilot-jet tidak pas, perlu dinaikan. <br /><br />Cara menaikkan juga bertahap. Sama seperti kenaikan main-jet, coba dinaikan 5 angka dulu, jika masih kurang bisa dinaikkan satu step lagi antara 5 sampai 7,5 angka. Tentu saja, tergantung karakter mesin msing-masing dan jenis karburator. Tapi biasanya setingan pilot dan main-jet karburator nggak sampai 10...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-73281163796603707022008-03-19T16:54:00.000+08:002008-03-19T17:15:31.834+08:00Bohlam Lampu (Watt Menentukan Cahaya )<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HtskopFMmHLOE_vb18zFYWjqr34nRec3bjrNTrmRxrNEJyMjAMB2U86e3nfkFOtke8Yq52EQlnrDI8UNhbFpTSYNks-8-H2Z3QEmrFCbPBJZRkkd8pVZuyhoZWD7vxE6FP4-SKAN-U8s/s1600-h/LAMP.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HtskopFMmHLOE_vb18zFYWjqr34nRec3bjrNTrmRxrNEJyMjAMB2U86e3nfkFOtke8Yq52EQlnrDI8UNhbFpTSYNks-8-H2Z3QEmrFCbPBJZRkkd8pVZuyhoZWD7vxE6FP4-SKAN-U8s/s320/LAMP.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5179378502049662962" /></a><br />Banyak pertanyaan seputar lampu di sepeda motor ‘terbang’ ke meja redaksi. Sebagian besar pengin cahaya lampu jadi terang. Bagaimana caranya? Ganti ukuran bohlam? Pakai watt lebih besar atau lebih kecil dari standar pabrik? <br /><br />Ada juga yang kasih solusi lewat pemikiran simpel. Katanya hanya dengan mengganti lampu watt lebih besar otomatis sinarnya jadi lebih terang. Apa benar? Jangan bilang MOTOR Plus nggak punya pendirian alias plin plan. Jawabannya bisa benar atau bisa salah. Lho?<br /><br />Untuk itu, ada baiknya pahami dulu sistem kelistrikan lampu motor. Tujuannya tentu biar tidak salah kaprah. Dicermati baik-baik, pembangkit listrik untuk lampu di motor ada dua macam. Yaitu, sistem AC langsung dari sepul magnet seperti di bebek macam Honda Supra. Lainnya sistem DC, arus disuplai dari aki seperti pada Honda Tiger.<br /><br />Jelas, dua sistem itu yang membedakan. Biar tidak salah pilih ukuran bohlam, mari dites langsung. Apakah motor yang kelistrikan lampu AC bisa pakai watt lebih gede atau sebaliknya. Begitu juga motor sistem DC, mau pakai watt lebih besar atau lebih kecil biar lampu di motor bertambah terang.<br /><br />SUMBER : WWW.MOTORPLUS-ONLINE.COM..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-2998430843636911632008-03-19T16:46:00.002+08:002008-03-19T16:51:09.898+08:00Kenali Modifikasi dengan Baik Agar Lebih Aman<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAWBiY3afXOWQa8Eg6sWAz5QHEUX8Sdf8EXDgMjWoSKdloSkE8pufU3N9mIG54H72a4PDpAM-bi0C8J49U8UtC0TahToIiuntpgYjGijve32skDxCzrqeSSC5kRIfgWL4kcU9Y9RzZN1Yi/s1600-h/kn.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAWBiY3afXOWQa8Eg6sWAz5QHEUX8Sdf8EXDgMjWoSKdloSkE8pufU3N9mIG54H72a4PDpAM-bi0C8J49U8UtC0TahToIiuntpgYjGijve32skDxCzrqeSSC5kRIfgWL4kcU9Y9RzZN1Yi/s320/kn.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5179372536340088802" /></a><br />Syarat Modif Leher Knalpot<br /><br />Source : Google.comKalau anda ingin merancang ulang knalpot keluaran pabrikan, sebaiknya ikuti trik dibawah ini. Terlepas apakah anda suka knalpot yang panjang atau lebar, yang penting harus fokus pada exhaust pipe atau pipa pembuangannya. <br /><br />Yang masuk bagian exhaust pipe, pipa dari leher sampai sebelum body muffler. Di knalpot 2-tak body muffler biasa disebut silencer. Mendaur ulang body muffler efeknya sedikit untuk menghasilkan tenaga. Karena body muffler dibuat lebih mengarah ke noise, emisi dan konsumsi bahan bakar. <br /><br />Memodifikasi bagian pipa pembuangan jauh lebih penting. Karena secara tehnis ubahan, derajat tekukan leher, memanjangkan dan memperbesar pipa bisa mengubah akselerasi atau meningkatkan top-speed. <br /><br />Akan lebih mudah bila diambil perbandingan dengan knalpot standar. Cobalah anda perhatikan leher knalpot. Tarik garis horisontal dan vertikal. Sudah pasti derajatnya akan ditentukan sesuai karakter mesin. Semakin sempit derajatnya maka bisa mengejar akselerasi. Jadi kalau ingin top speednya naik maka bisa diperbesar derajatnya. Mudahkan? Semoga hal ini bermanfaat untuk anda...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-53100310517179615102008-02-28T14:41:00.005+08:002008-02-28T14:49:57.385+08:00Tips Merawat Motor Dengan Mudah<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKYC-MR8zr2BgHvr4EbsifzNa-Ff4-iVEquxoR7AXZCuTIHhyphenhyphenRxxuEX2jIVNPun-c0G9bChbAUbXJ5y4inynf03U-lgOqGGcKKpTmROhKgc6oZYzuWdeiAFcYG6Iw-34do3tROXtcbdmO/s1600-h/20082271849270208_SR_rawatfix2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKYC-MR8zr2BgHvr4EbsifzNa-Ff4-iVEquxoR7AXZCuTIHhyphenhyphenRxxuEX2jIVNPun-c0G9bChbAUbXJ5y4inynf03U-lgOqGGcKKpTmROhKgc6oZYzuWdeiAFcYG6Iw-34do3tROXtcbdmO/s320/20082271849270208_SR_rawatfix2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5171918591165117154" /></a><br />Bila ingin motor yang anda kendarai menjadi nyaman dan aman digunakan maka rawatlah mesinnya. Karena mesin sangat memiliki peranan penting, simak beberapa hal yang harus anda kerjakan. <br /><br />Cek kondisi oli untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang saher, saher dan ring saher, kruk as dan noken as atau stang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodik dan gunakan sesuai dengan rekomendasi motor yang resmi. <br /><br />Cek kondisi aki. Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari. Selain itu, jika baterai atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti. Karena jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) maka korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo atau bagian-bagian lainnya.<br /><br />Jadi jika terjadi hal itu maka arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Karena bisa merusak gigi transmisi.<br /><br />Periksa Rantai dan Gir. Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Karena akan membahayakan diri anda, apalagi dalam kondisi anda mengebut, tiba-tiba rantai putus. <br /><br />Periksa Kabel Koil dan Busi. Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Perhatikan juga keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.<br /><br />Panaskan Mesin 1 Menit. Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tidak perlu lama, cukup 1 hingga 2 menit. Ini dilakukan agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning dan pemborosan bensin. <br /><br />Periksa tekanan angin ban. Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.<br /><br />Gunakan Selalu Sparepart Asli motor anda. Memang akan lebih mahal sedikit tetapi anda akan merasa puas dan tahan lama. Daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang. Jadi rawatlah motor kesayangan anda agar keselamatan dan kenyamanan berkendara selalu menyertai anda. <br /><br /><br />(Sumber : Motorplus-online.com)..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-90369955799189048472008-01-09T19:28:00.000+08:002008-01-09T20:07:56.226+08:00Acara kawinan Bro Yadi di SoppengGambar atas : Dari ki-ka ... Bro Abe, Bro Tono, Ny. Yadi, Bro Adi, Ny. Tono, Bro Attar<br />Gambar bawah : Dari ki-ka ... Bro Opu, Bro Ayub , Ny. Yadi, Bro Adi, Bro Imras, Bro Agus<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSGqjNrwOTf6VUKtnZzP6xfrdXTgalg4XhILoDIxqbw4OLSu-ZYc59O7QpIevEOuNw06F35gO-gewhSPHjUNutYbjEiiOwH5jmqI2o4skCDYuQwoBYr7AFhwZEo8vjluny7L2DuaJups0/s1600-h/S5001791.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5153439642679066194" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSGqjNrwOTf6VUKtnZzP6xfrdXTgalg4XhILoDIxqbw4OLSu-ZYc59O7QpIevEOuNw06F35gO-gewhSPHjUNutYbjEiiOwH5jmqI2o4skCDYuQwoBYr7AFhwZEo8vjluny7L2DuaJups0/s320/S5001791.JPG" border="0" /></a><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrxDh4TeHIOhHuHaQa3g-3lrWS60OsTeoLteFZeAVM0TnZNOUphYZZYQV0rA6dpMeut5ln90kWnOb8ZAnUCaaRXeUeMG2-WTjJ2Q956HX2aCmxvNns9uSQxvvmBzU2OaFJ7_SgUUFOdk2J/s1600-h/S5001792.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5153438517397634626" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrxDh4TeHIOhHuHaQa3g-3lrWS60OsTeoLteFZeAVM0TnZNOUphYZZYQV0rA6dpMeut5ln90kWnOb8ZAnUCaaRXeUeMG2-WTjJ2Q956HX2aCmxvNns9uSQxvvmBzU2OaFJ7_SgUUFOdk2J/s320/S5001792.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div></div>..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-35496223383615264572008-01-09T19:21:00.000+08:002008-01-09T19:28:09.941+08:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOrc4X5OFsZfLPY-pUhf9oXrrB2H3bQyG-1reU6Uf77JyKgZyrFqqSCvAAsl1MTgqb-BVxn-S2o2ijR7jaijaOrbuUaE4wEbkLfLWGRT53YqaYHz51w71fP3ElZKyYp6C7tF802dGYmq70/s1600-h/S5001774.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5153436674856664626" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOrc4X5OFsZfLPY-pUhf9oXrrB2H3bQyG-1reU6Uf77JyKgZyrFqqSCvAAsl1MTgqb-BVxn-S2o2ijR7jaijaOrbuUaE4wEbkLfLWGRT53YqaYHz51w71fP3ElZKyYp6C7tF802dGYmq70/s320/S5001774.JPG" border="0" /></a><br /><div></div>..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-62860531448949193702008-01-07T09:23:00.000+08:002008-01-07T09:24:42.087+08:00Tips Berkendara Yang Nyaman Saat Musim HujanJalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Ada yang halus dan mulus, ada yang bergelombang, bahkan berlubang-lubang. Jika kondisi cerah hal yang dihadapi tidak terlalu berat bagi pengendara sepeda motor. Namun sebaliknya jika sudah memasuki musim hujan. Perlu adanya perhatian terhadap sepeda motor , hal ini untuk lebih melindungi pengendara dari kecelakaan.Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam saat musim hujan.<br /><br />A. TIPS PEMERIKSAAN KONDISI SEPEDA MOTOR.<br />Pemeriksaan Kembang Ban<br />Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.<br />Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air “Alur Ban” tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya “Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :<br /><br />Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.<br />Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca. <br /><br />Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.<br />Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.<br />Pasanglah “Tutup pentil” , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.<br />Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.<br /><br />Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.<br /><br />Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator<br />Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke Bengkel Resmi untuk perawatan berkala.<br /><br />Pemeriksaan Oli Mesin.<br />Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi “PUTIH SUSU”. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.<br /><br />Pemeriksaan Filter Udara.<br />Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu “Water Hammer”. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.<br /><br />Pemeriksaan Sistim Pengereman.<br />Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada Rem tipe Drum. Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.<br /><br />Pemeriksaan Sistim Kemudi<br />Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :<br /><br />1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)<br />2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok<br />Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan Disk Brake Depan karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.<br />3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang<br />4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.<br />Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya<br /><br /><br />B. TIPS PERSIAPAN SEBELUM BERKENDARA.<br />Helmet.<br />Saat hujan lebat dapat menyulitkan pandangan pengendara, apalagi jika hujan sangat lebat. Diperlukan Helmet yang dilengkapi dengan kaca pelindung sehingga pandangan tetap aman saat berkendara. Periksalah kaca helmet tidak boleh buram atau baret baret .<br />Tips : Biasanya saat berkendara saat hari hujan , napas kita akan membuat embun dibagian kaca bagian dalam. Dan saat hujan lebat sulit melihat dengan pandangan yang jelas. Oleskan Cairan “Shampo” Pada permukaan kaca untuk menghilangkan sisa oli atau kotoran. Hal ini akan memudahkan saat mengusapnya kotoran saat berkendara.<br /><br />Jas Hujan.<br />Pilihlah jas hujan yang tidak terlalu besar , pilihlah yang ukurannya pas di tubuh kita atau jenis “Celana Panjang” karena akan mempwermudah gerakan tubuh saat berkendara. Hindari penggunaan jas tipe “JUBAH” karena sangat berbahaya, sebab ukuran yang terlalu besar membuat selalu berkibas terkena terpaan angin bahkan tidak jarang tersangkut pada bagain rantai, hal ini tentunya dapat menyebabkan kecelakaan.<br /><br />Barang Bawaan.<br />Sebaiknya hindari Barang bawaan atau jika harus dibawa, ukurannya tidak lebih dari<br />Selain mudah basah, hal itu juga dapat mengganggu pengendara. Gunakanlah tas Punggung atau mengikatnya dibagian jok belakang.<br /><br /><br />C. TIPS MELEWATI KONDISI JALAN.<br />Jalan dengan genangan air<br />Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.<br /><br />Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering<br />Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan.<br /><br />Polisi tidur<br />Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.<br /><br />Jalan bergelombang atau berbatu-batu<br />Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.<br /><br />Melewati lempeng baja<br />Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.<br /><br />Tumpahan oli<br />Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan.<br /><br />Kondisi hujan<br />Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.<br /><br />Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman...http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-19145660371432782142008-01-03T22:40:00.000+08:002008-01-03T22:42:01.572+08:00Sepatbor Vs HujanMengendarai motor di musim hujan memang sering membuat sebal karena akan terkena cipratan. Jadi sebaiknya anda atur jarak dari motor di depan, jangan terlalu rapat karena pakaian dan wajah anda akan tersiram air kotor.<br />Tapi jika anda terpaksa harus merapat sebaiknya anda cermati dulu posisi kepet atau sepatbor motor di depan. Idealnya, melindungi roda lebih dari setengah bagian ban belakang. Patokannya tentu saat motor ditunggangi, jika kurang dari itu maka cipratan air akan terbang hingga 2 meter ke belakang.<br />Jangan sekali-kali anda mendekati trail pada saat atau selesai hujan. Biasanya motor ini akan menggunakan spatbor belakang lebih tinggi sehingga bukan hanya wajah dan pakaian saja yang terkena cipratan. Tetapi rambut belakang pun bisa terkena kotoran dari roda belakang trail.<br />Jadi sebaiknya bagi trailmania memasang kepet tambahan. Agar terlihat serasi maka anda bisa mengganti piranti trail enduro atau trail yang memang untuk pemakaian jalan raya. Limbah atau produk variasinya sudah banyak dijual, tinggal diberi sedikit modifikasi.<br />Selain tunggangan jenis trail, jauhi pula motor yang spatbornya sudah dipotong atau juga sambungan kepet sudah dilepas. Jika berada persis di belakangnya, akan lebih baik memilih posisi ke samping atau menjauh sekaligus agar tidak belepotan sebelum kuliah atau kerja atau bahkan bertemu dengan sang kekasih.<br />Sebelum anda dimaki oleh banyak orang sebaiknya segera perbaiki spatbor belakang motor anda. Bagi anda yang memotong spartbor sebaiknya ganti yang baru. Atau anda bisa membuat spartbor tambahan dari karpet yang gunting sesuai selera. Sehingga perjalanan anda akan tetap aman dan nyaman. Semoga bermanfaat. (Sumber : Motorplus-online.com)..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-71156285941275418792008-01-03T22:25:00.001+08:002008-01-03T22:26:18.788+08:00Touring dan Bakti Sosial ( Pare-pare, Tana Toraja, Palopo )<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqGMjKMRC3UYRgjfZW3OwHbTdnE9C_050Ov6E7WF9LzBNIbh-t0MsKwMKD0fIltAJOUU_ulNKHVq0mUtVO6xscoO6m66a3ACRPN_HYWDIO_F5w-WdvAcpvxz4DgnMkM2EV8ESZXFqUYOx2/s1600-h/2.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5151256502212574690" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqGMjKMRC3UYRgjfZW3OwHbTdnE9C_050Ov6E7WF9LzBNIbh-t0MsKwMKD0fIltAJOUU_ulNKHVq0mUtVO6xscoO6m66a3ACRPN_HYWDIO_F5w-WdvAcpvxz4DgnMkM2EV8ESZXFqUYOx2/s320/2.JPG" border="0" /></a><br /><div></div>..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8791466371276953951.post-54615193785952932842008-01-03T21:39:00.000+08:002008-01-03T22:25:21.472+08:00Pengurus STC Maros<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggG_dxwCz1lxIfCPaWy2NeNsa6PBgsiGZ7K565r8zRb-PoUpn5_FAUOgVlYZ0q4HUlET8Pzie_HWHPJPmslSSnECG7oQJWXl4-ZmS2hBdAnCXNIgKqbWUszn7VJ_2wYhKITkwXNuZf2otB/s1600-h/1.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5151245326707670482" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggG_dxwCz1lxIfCPaWy2NeNsa6PBgsiGZ7K565r8zRb-PoUpn5_FAUOgVlYZ0q4HUlET8Pzie_HWHPJPmslSSnECG7oQJWXl4-ZmS2hBdAnCXNIgKqbWUszn7VJ_2wYhKITkwXNuZf2otB/s320/1.JPG" border="0" /></a><br /><div></div>..http://www.blogger.com/profile/06003039937580637481noreply@blogger.com0